水泥礦山空間轉彎帶式輸送機的設計要點(diǎn)

隨著(zhù)我國經(jīng)濟的迅速發(fā)展，物流設備特別是帶式輸送機在各行業(yè)獲得廣泛應用；但是，由于受地理環(huán)境和各種因素的影響，輸送機線(xiàn)路往往復雜多變，單純的大傾角或水平變向帶式輸送機已經(jīng)不能滿(mǎn)足現場(chǎng)的要求，市場(chǎng)急需開(kāi)發(fā)出一種對輸送線(xiàn)路有較強適應能力的空間轉彎帶式輸送系統。利用經(jīng)濟合理、可靠的傳動(dòng)控制裝置保證在任何工況下設備可靠運行，節約項目的前期投入和運營(yíng)費用。

一、水泥礦山轉彎帶式輸送系統設計理論

1.1 地面線(xiàn)路設計

隨著(zhù)輸送技術(shù)的發(fā)展，輸送線(xiàn)路越來(lái)越復雜，裝卸載兩點(diǎn)之間可能出現諸如山脈、河流、道路、建筑水壩、機場(chǎng)和工廠(chǎng)、重要歷史文物保護物和居民區等障礙。使得輸送線(xiàn)路出現不同程度的彎曲?？臻g大角度彎曲輸送系統能越過(guò)障礙，適應地形變化，即可在豎直平面內彎曲上凸或下凹的同時(shí)，還可以在水平面內彎曲，故土方量大為減少。而且既可以向左彎曲又可向右彎曲，簡(jiǎn)化了沿線(xiàn)的高壓供電系統、連鎖操作程序和監控設施。

對于地面輸送線(xiàn)路的設計兼顧復雜性和彎曲輸送的特殊性主要考慮以下幾方面：

（1）盡量繞過(guò)居民區，機場(chǎng)和工廠(chǎng)、重要歷史文物保護物等；

（2）考慮與高壓線(xiàn)的距離，考慮過(guò)公路桁架底面高度大于4.5m；

（3）減小對附近居民影響，一般高度3.5m；

（4）防止泥石流，滑坡，洪水帶來(lái)的影響。

1.2 驅動(dòng)方案的確定

為解決長(cháng)距離輸送問(wèn)題，采取的主要技術(shù)措施有：

1.2.1起動(dòng)和停車(chē)要平穩（具備低速運行、功率平衡）

近年來(lái)的大量研究表明，驅動(dòng)系統對于控制輸送機及其輸送帶張力、改變傳動(dòng)性能也起重要作用。長(cháng)距離帶式輸送系統通常采用軟起動(dòng)的方式實(shí)現平穩起動(dòng)和停車(chē)、低速運行、功率平衡等功能。

1.2.2采用多點(diǎn)驅動(dòng)方式

多點(diǎn)驅動(dòng)方式是把驅動(dòng)功率的一部分放在帶式輸送機的中間段，使驅動(dòng)功率分散開(kāi)來(lái)，可以降低輸送帶運行時(shí)的很大張力，降低輸送帶的強度要求，增加輸送機的運距，降低輸送機制造成本。國內外科研人員研究出直線(xiàn)電機驅動(dòng)、膠輪驅動(dòng)、直線(xiàn)摩擦驅動(dòng)和滾筒卸載驅動(dòng)等多種中間驅動(dòng)技術(shù)，目前應用的比較成功的驅動(dòng)技術(shù)有：

（1） 中間轉載式

（2）線(xiàn)摩擦驅動(dòng)

1.2.3拉緊裝置須具有足夠的拉緊行程，動(dòng)態(tài)響應好，能實(shí)現自動(dòng)張緊

大型帶式輸送機對張緊裝置的性能要求高，在輸送機起制動(dòng)機正常運行時(shí)能實(shí)現輸送帶張力的自動(dòng)調節，張緊裝置的反應速度不能滯后于張力波在輸送帶中的傳播速度，保證輸送帶以較小的張力運行，這對大型帶式輸送機來(lái)說(shuō)可以提高輸送帶的使用壽命，提高整個(gè)輸送機系統的可靠性。

二、復雜空間起伏線(xiàn)路下運行工況分析

1) 滿(mǎn)載運行工況

輸送帶各段都滿(mǎn)載工況，通常為正常運行工況，多數情況下此狀態(tài)為較困難工況。

2) 發(fā)電運行工況

下運段滿(mǎn)載，其他各段空載的工況。這種工況隨起動(dòng)和停車(chē)過(guò)程將不斷出現。如果設計中忽略了該工況，就必然出現驅動(dòng)裝置過(guò)載，或者在這種工況下制動(dòng)不住，出現飛車(chē)造成嚴重事故。

3) 電動(dòng)運行工況

水平及上運段滿(mǎn)載、下運段空載的狀態(tài)為電動(dòng)運行工況。如忽略此工況有可能出現電機堵轉、悶車(chē)而燒壞，這種工況也隨起動(dòng)和停車(chē)過(guò)程的出現而不斷出現。

4) 空載運行工況

輸送系統沿線(xiàn)都沒(méi)有載荷情況下輸送機的運行工況。該種工況下輸送機多處于電動(dòng)運行狀態(tài)。

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